Motoristične tuljave s kapico znamke Thor

Motocikelska tuljava-svečka je del električnega sistema motocikla, ki omogoča združitev funkcij vžigalne tuljave in svečke. Takšna rešitev zmanjša število visokonapetostnih kablov, s tem pa tudi maso in prostor, ki ga zavzema sistem, ter ščiti povezavo med tuljavo in svečko pred različnimi zunanjimi vplivi. Okvara vžigalne tuljave motocikla lahko povzroči težave z vžigom mešanice v motorju in poškodbo pogonske enote.

Vžigalne tuljave zmanjšujejo zmogljivost sistema na mestu povezave tuljave s svečko

V tipičnem električnem sistemu motocikla, ki je neposredno povezan z vžigom, se visokonapetostni tok, ki nastaja v tuljavi, prenaša na svečko prek posebnih visokonapetostnih kablov in ločenega cevke. Zlasti pri večji razdalji med tuljavo in svečko takšna povezava zavzema prostor, poveča maso sistema in ga izpostavlja večjemu vplivu različnih zunanjih dejavnikov. Sčasoma to povzroči poslabšanje toka, ki se dovaja v svečko, in slabše delovanje vžiga v motorju. Da bi takšno tveganje zmanjšali na minimum, so spremenili razporeditev elementov sistema ter tuljave in cevi združili v kompaktne sklope, znane kot tuljave in cevi za motorno kolo.

Sklop tuljave in cevi prenaša visokonapetostni tok neposredno na svečko

Zahvaljujoč takšni razporeditvi tuljave in cevi v sistemu se visokonapetostni tok, ki nastaja v tuljavi, dovaja do svečke skoraj neposredno iz tuljave. To praktično odpravlja tveganje motenj v prenosu toka ter z kompaktno konstrukcijo motociklističnega cevnega sistema zaščiti povezavo pred različnimi dejavniki. Odpravlja se tudi tveganje nepravilne ali poškodovane povezave visokonapetostnih kablov s tuljavo in svečko.

Cevka ima številne prednosti, vendar je izpostavljena tudi dejavnikom, povezanim z delovanjem motorja

Združitev tuljav in cevk v cevko za motorna kolesa ima nekaj praktičnih prednosti. Sama ideja združitve cevi z vžigalno tuljavo je nastala pri proizvajalcih športnih motociklov, ki so si prizadevali za zmanjšanje teže motocikla ter prostora za vgradnjo komponent, potrebnih za delovanje vozila. Te so povezane predvsem z lego tuljave glede na pogonsko enoto.

Bližina glave in cilindra pa pomeni, da je vžigalna tuljava tukaj bolj izpostavljena vibracijam in visoki temperaturi motorja. Posledica tega so poškodbe in težave pri prenosu toka do svečke, povezane s povišanjem temperature delovnega okolja. Vendar se te običajno ne pojavljajo tako pogosto kot v primeru okvar, povezanih z visokonapetostnimi kabli. Poškodovana, na primer zaradi preboja, motocikelska vžigalna tuljava zahteva zamenjavo celotnega elementa, ne le njegovega posameznega dela.

Poškodovana tuljava pomeni poškodbo tuljave ali povezave s svečko

Tipičen znak okvare tuljave je neenakomerno delovanje, tako imenovano nihanje in trganje motorja ter večja poraba goriva. Vzrok za neenakomerno delovanje motorja pa niso vedno okvarjene tuljave, zato je smiselno preveriti stanje tuljave s primerjavo parametrov dovajanega in proizvedenega toka z zahtevami sistema. Okvarjena bobina se pogosteje kaže v težavah že pri samem zagonu motorja. Razlog za okvaro je dejstvo, da bobina motocikla ne prenaša toka na svečko. V obeh primerih je treba preveriti stanje bobine in okvarjeno zamenjati.

Sodobne bobine za številne modele motornih koles v Gmoto

Pri nas boste našli vžigalne tuljave priznanih proizvajalcev komponent vžignega sistema, med drugim Motoforce in Tourmax. Ponujamo vžigalne tuljave za skuterje in velike motorje znamk Yamaha, Kawasaki in drugih. Lastnosti in parametri posamezne vžigalne tuljave so na voljo s klikom na izdelek.