Zagonski sistem motornega kolesa
Proizvajalec
Cena
Razvrščati
Pogosta vprašanja – Zagonski sistem motornega kolesa
Kaj sploh je zagonni sistem motocikla in kakšna je njegova primarna funkcija?
Kakšne so prednosti električnega zaganjalnika v primerjavi s tradicionalnim nožnim zagonom?
Kako vem, da je težava v mojem zaganjalniku in ne v akumulatorju?
Kaj je to bendiks oziroma centrifugalna sklopka in zakaj je tako pomembna?
Na kaj moram biti pozoren pri izbiri nadomestnih delov za zagonni sistem?
Zakaj se krtačke v zaganjalniku sploh obrabijo in kdaj jih je treba zamenjati?
Ali lahko zagonni sistem poškodujem s predolgim pritiskanjem na gumb za vžig?
Kakšna je specifična funkcija mehanizma bendiks pri zaščiti rotorja zaganjalnika?
Kateri simptom kaže na prenizko napetost akumulatorja namesto na okvaro samega zaganjalnika?
Zakaj prihaja do mehanske obrabe krtačk znotraj električnega zaganjalnika?
Kako uporaba električnega zaganjalnika vpliva na tveganje za fizične poškodbe uporabnika?
Kakšne so tehnične posledice dolgotrajnega in neprekinjenega pritiskanja na gumb za zagon motorja?
Zakaj je električni zaganjalnik tehnično primernejši za vžig večjih večvaljnih motorjev?
Na katere zunanje vplive moramo biti pozorni pri vzdrževanju relejev in stikal zagonnega sistema?
Mnenje o izdelkih
Zagonni sistem motocikla je del električnega sistema, ki omogoča hiter zagon motorja enokolesnika. Električni zagon motocikla , ki ga napaja električna energija, omogoča zagon motorja s pomočjo stikala in brez uporabe sile. Električni zagonni sistem za motocikel, ki se uporablja v večini sodobnih enokolesnikov, zahteva predvsem neprepustnost sistema in ustrezno povezavo z motorjem.
Kakšno konkretno nalogo ima sistem zagona motocikla?
Zgorevalni motor v motociklu je pripravljen za redno delovanje med vožnjo vozila. V tem smislu so konstruirani njegovi elementi, izbrani materiali in priključene potrebne naprave. Eden od trenutkov delovanja motorja, ki se najbolj razlikuje od tega vzorca, je njegov zagon, kjer različne sile in spremembe potekajo zelo neobičajno. Zato se za zagon motorja uporablja poseben zagonni sistem, ki motor pripelje v stanje, značilno za njegovo nemoteno delovanje, brez tveganja poškodb ali obrabe sestavnih delov.
Zakaj zagonni sistem pripelje motor v stanje, značilno za njegovo nemoteno delovanje?
Zdi se, da bi bil način za zagon motorja z iskrenim vžigom preprosto vžig vnaprej pripravljene mešanice v valju ob ustrezni nastavitvi bata. Tipični motocikelski motor pa deluje pri vrtilnih hitrostih v območju sto vrtljajev na sekundo. Ob zagonu je ta hitrost lahko manjša od enega obrata na sekundo, ob zagonu pa je enaka nič. Elementi motorja niso prilagojeni delovanju v takšnih pogojih, njihova prilagoditev pa bi lahko ogrozila njihove lastnosti pri običajnem delovanju motorja. Namesto da bi mešanico vžgal že ob zagonu, sistem za zagon motorja najprej sprosti elemente pogona v gibanje, ki ustreza njihovim lastnostim, od koder izhaja tudi ime zagonni sistem motocikla.
Električni zagonni sistem za motocikel je danes v praksi nepogrešljiv
Sprva se je motor z notranjim zgorevanjem na motociklu zagnal z ročnim zagonom s posebno ročico. Pri nekaterih motociklih se ta rešitev sicer uporablja še danes v nekoliko spremenjeni obliki kot zagon z nogo. Pri težjih, kompleksnejših motorjih z več valji pa ima takšna rešitev resne pomanjkljivosti. Tu je potrebna ne le velika zagonska sila, temveč tudi enakomerno delovanje motorja. Zaradi tega je ročico nožnega zaganjalnika v takih enokolesnikih nadomestil električni zaganjalnik. Električni zagon, ki ga napaja akumulator, omogoča zagon celo velikega motorja brez potrebe po uporabi sile in brez tveganja neenakomernega delovanja.
Električni zagon motocikla je velik porabnik električne energije
Delovanje tipičnega zaganjalnika temelji na zagonu njegovega rotorja s pomočjo nepremičnega statorja in krtač. Tok, ki teče skozi stator, s pomočjo krtač doseže rotor, povezan z motorjem. Ta se zaradi nastalega magnetnega polja začne vrteti do vrtilne hitrosti, potrebne za vžig mešanice v motorju. Zaradi mase elementov, ki se spravijo v gibanje, in energije, potrebne za zagon, električni zagonski sistem motocikla zahteva veliko količino toka iz akumulatorja.
Zagonni sistem motocikla, zaščiten pred poškodbami
Ob zagonu motorja pa se pojavi resen problem za zagonni sistem. Tipična vrtilna hitrost motorja je večkrat večja od tiste, ki jo lahko prenese tipični zagonnik. Ohranjanje povezave med rotorjem in zaganjalnikom bi torej lahko povzročilo poškodbo zaganjalnega sistema. Zaradi tega je zaganjalni sistem motocikla opremljen s centrifugalno sklopko, ki povezuje zaganjalnik z motorjem, tako imenovanim bendiksom. Bendiks ohranja povezavo med zaganjalnikom in motorjem do trenutka, ko sila, ki prihaja iz motorja, preseže silo, ki jo ustvarja zaganjalnik. Takrat se sistema ločita, kar ščiti zaganjalnik pred poškodbami in hkrati optimizira porabo toka.
Druga tveganja, ki jim je izpostavljen zaganjalni sistem motocikla
Poleg sil, ki prihajajo iz motorja, je zaganjalni sistem motocikla izpostavljen tudi številnim dejavnikom, ki poslabšujejo njegove lastnosti. Tipičen primer je prevelik tok, ki uniči releje in onemogoči dovajanje toka do statorja in rotorja. Pri rotorju pride poleg tega do obrabe krtač zaradi trenja ob rotorju. Te okvare povzročijo, da starter sploh ne deluje. Pri sklopki pa se predvsem obrabljajo zobniki, ki prenašajo gibanje na motor. Precej redkeje pride do okvare bendiksa, vendar je ta okvara za sistem najbolj usodna.
Na kaj še je vredno biti pozoren pri pregledu zaganjalnega sistema motocikla?
Težave z zagonom niso nujno posledica okvare v samem zaganjalnem sistemu. Pogosto se zgodi, da motor ne želi delovati, čeprav je sistem popolnoma deloven. V takem primeru je treba upoštevati, da je zagonnik le pomožna naprava, ki izkorišča in vpliva na druge sisteme. Vzrok težav je lahko šibka ali neustrezna baterija ali pa stari in poškodovani kabli, vključno s tistimi, ki prenašajo signal s tipke na krmilu do zagonnika. Posebno skupino predstavljajo težave, povezane z rednim delovanjem motorja, torej zamašen filter goriva, okvarjen ventil ali izrabljene svečke. Te pa bodo opazne tudi takrat, ko bo motor že zagnan.
Sistem za zagon motocikla v kompletu in kot nadomestni deli pri Gmoto
Pri nas boste našli elemente električnih zaganjalnih sistemov motocikla za številne modele enokolesnikov. Ponujamo kompletne zaganjalnike in njihove dele, krtače in releje, tudi v popravljalnih kompletih, pa tudi sklopke in manjše elemente sistema. Lastnosti in parametre posameznega elementa boste našli s klikom na izdelek.





































