Pozabil sem geslo
Status naročila
Brezplačna dostava od 129 €
Motoristične zavore znamke Motion Pro
Kaj je dobro vedeti o uporabi motocikelskih zavor?
Zavore na motociklu so izpostavljene običajni obrabi in različnim poškodbam. Po drugi strani pa lahko zavore na različne načine prilagodite in tako povečate njihovo vzdržljivost ali učinkovitost delovanja. Nekatere posege lahko opravite sami s pomočjo ustreznega orodja, za druge pa bo potreben obisk specializirane delavnice. V vsakem primeru je dobro, da veste, kako uporabljati in vzdrževati zavore na motociklu.
Kakšne so najpogostejše okvare zavor na motociklu?
Okvare zavore motocikla se lahko kažejo predvsem na dva načina. V prvem primeru zavore ne reagirajo na vaš pritisk na ročaj ali ročico. V drugem primeru zavore delujejo, vendar ročica ponuja znatno večji upor kot običajno. Razlogi za takšne situacije so lahko različni, vendar jih lahko razdelimo v tri osnovne skupine:
- tipična obraba
- nenadne okvare
- umazanija
Kaj je običajna obraba zavor?
Glede na funkcijo in način delovanja se bodo elementi zavore motocikla s prevoženimi kilometri obrabljali. Najprej boste morali zamenjati zavorne ploščice ali zavorne obloge, po daljšem času pa tudi zavorne diske ali zavorne bobne. Vendar bodite pozorni tudi na zavorne cevi in njihova tesnila. Staranje materiala lahko povzroči iztekanje zavorne tekočine in poslabšanje zavorne moči.
Kaj je najpogostejši vzrok za nenadno okvaro zavor?
Drugi vir težav so nenadne okvare. Elementi zavornega sistema so jim nenehno izpostavljeni, zato sta njihova kakovost in pravilna vgradnja izredno pomembni. To je pomembno zlasti pri močno obremenjenih sistemih. Tam nenadna okvara ni nujno posledica udarca, ampak preprosto prevelikih sil in drugih dejavnikov, ki med delovanjem delujejo na elemente.
Kako pomembna je čistoča zavornega sistema?
Pri zavorah za motorna kolesa je tudi njihova čistoča izjemno pomembna. Umazanija ne le ovira delovanje sistema, temveč vpliva tudi na enakomerno obrabo sestavnih delov. Pri hidravličnem sistemu umazanija ovira prenos pritiska z ročice na sistem.
Kako skrbeti za zavore na motociklu?
Kako ohraniti motocikelske zavore v dobrem stanju, je odvisno predvsem od rednih pregledov. To velja tako za dele, ki so izpostavljeni obrabi, kot tudi za tiste, ki se poškodujejo nenadoma. Pri ukrepih, povezanih z zavori, je najpomembneje:
- Zamenjajte obrabljene dele v skladu s priporočili proizvajalca ali takoj, ko opazite, da obraba vpliva na učinkovitost zaviranja
- Redno čistite sistem s posebnimi pripravki ter poskrbite za tesnost in čistočo sistema s hidravlično tekočino.
- Redno preverjajte posamezne dele motociklskih zavor, da boste pravočasno opazili poškodbe in preprečili večje težave z zaviranjem vozila.
Ne pozabite: če ne ukrepate ob obrabi, poškodbah ali celo umazaniji, tvegate ne le poslabšanje zavorne učinkovitosti, temveč tudi poškodbo celotnega zavornega sistema in drugih delov, povezanih s kolesom.
Kako izboljšati delovanje zavor na motociklu?
Pri normalni vožnji bi ti morale standardne zavore na motociklu zadostovati tudi v nujnih primerih. Če pa ti to ni dovolj, lahko za izboljšanje učinkovitosti zaviranja motocikla:
- Zamenjajte zavorne ploščice in diske z bolj kakovostnimi, kar vam omogoča izbiro različnih vrst ploščic in diskov, vključno s tistimi iz neobičajnih materialov; nekateri bodo povečali učinkovitost zaviranja motocikla, ne nujno na račun njihove življenjske dobe
- Zamenjajte običajne zavorne cevi z ojačanimi, kar bo omogočilo boljši prenos pritiska na ročico na kolo motocikla in izboljšalo nadzor nad sistemom
- Vgradite nov zavorni sistem v motocikel, pri čemer boste dobili ne le nove zavorne diske in zavorne ploščice, temveč tudi prilagojene zavorne čeljusti z večjimi batki
Ali je mogoče bobnaste zavore predelati v kolutne?
Morda ste se že srečali s takšno idejo. Na žalost motorna kolesa tu omejujejo možnosti. Pri večjih modelih bi morali spremeniti številne sisteme na zadnjem kolesu; pri manjših pa bi bile prednosti minimalne. Namesto da razmišljate o takšni spremembi, raje premislite, kako poskrbeti za bobnaste zavore motocikla. Vsako takšno spremembo posvetuj s strokovnjakom, najbolje pa jo zaupaj specializirani delavnici. Tam bodo ne le zamenjali dele, ampak tudi ustrezno nastavili nove zavore, vključno s prilagoditvijo njihovega delovanja drugim sistemom motocikla.
Cena
Razvrščati
Motocikelske zavore so eden od najpomembnejših sistemov, ki niso neposredno povezani s pogonom motocikla. Prav zahvaljujoč zavoram lahko učinkovito nadzorujete hitrost vozila in jo prilagodite trenutnim razmeram na cesti. O pomenu motocikelskih zavor se zavedajo lastniki športnih in terenskih motociklov, za katere so dobre zavore osnova za uspešno premagovanje ovir.
Kakšne vrste zavor najdem na enokolesnikih?
Od časov prvih vozil so motocikelske zavore doživele številne revolucionarne spremembe. Med mnogimi idejami danes na enokolesnikih najdeš motocikelske zavore diskaste in bobnaste. Vsaka od njih ima svoje prednosti, še posebej če jih dodelite določenemu tipu enokolesnikov.
Zakaj postajajo kolutne zavore standard?
Diskovne zavore za motorna kolesa so danes standard pri večjih in težjih vozilih. Zavorne ploščice, ki se pritiskajo na diske, izjemno učinkovito zmanjšujejo hitrost, tudi kljub veliki masi ali agresivni vožnji. Pri manjših in šibkejših enokolesnikih pa je njihova prednost preprosta uporaba. Upoštevaj pa, da se pri posameznih tipih motornih koles diskovne zavore med seboj lahko razlikujejo.
Kaj odlikuje kolutne zavore za športne motorje?
Velike, razgrajene kolutne zavore za motorje na obeh kolesih boste najpogosteje srečali pri športnih enokolesnikih. Ta tip zavor zaznamujejo:
- uporaba dveh zavornih kolutov na kolesu
- lahkost in trdnost materialov, vključno s karbonom
- prezračevanje zavornih kolutov
- sodobni načini prenosa gibanja ročice ali zavornega pedala na sistem
Zaradi teh lastnosti vam zavore na športnih motociklih zagotavljajo veliko zavorno moč in minimalne stranske učinke.
Zakaj se disk zavore uporabljajo pri turističnih motociklih?
Velika zavorna moč se izkaže tudi pri motociklih z veliko maso, predvsem pri turističnih. Med njimi pogosto najdeš razširjene disk zavore na obeh kolesih. Po drugi strani pa ti sistemi niso tako zapleteni in ne uporabljajo takšnih materialov kot pri športnih motociklih. Teža sistema ima tu manjši pomen, v ospredje pa stopa udobje vožnje.
V katerih motociklih se še uporabljajo kolutne zavore?
Glede na njihove posamezne lastnosti kolutne zavore danes najdemo tudi v drugih vrstah enokolesnikov. Najdemo jih:
- v enduro/cross motociklih zaradi lahkosti sistema
- v chopperjih in cruiserjih, zlasti tistih z veliko lastno maso
- v mestnih skuterjih, kjer izboljšujejo učinkovitost in poenostavljajo upravljanje sistema
Zakaj nekateri proizvajalci ne opustijo bobnastih zavor?
Motocikelske bobnaste zavore so starejša in manj učinkovita vrsta zavornega sistema. Pri njih je zavorna sila manjša, poleg tega pa morate biti bolj pozorni na hitro umazanje notranjosti bobna, ki jo je težko očistiti. Zakaj mnogi motocikli še vedno uporabljajo bobnaste zavore? Odgovor je predvsem cena in daljša življenjska doba ob neagresivni uporabi.
Kje najpogosteje najdem bobnaste zavore za motorna kolesa?
Pri lahkih, preprostih in poceni cestnih enokolesnikih so bobnaste zavore za motorna kolesa popolnoma zadostne za učinkovito zaviranje. Najdete jih na zadnjem, včasih pa celo na obeh kolesih. Pri takšnih vozilih bobni niso izpostavljeni večji umazanosti ali hitri obrabi, zato njihovo čiščenje za vas ne bo predstavljalo večjega problema.
Ali veliki motocikli uporabljajo bobnaste zavore?
Nekateri večji motocikli, zlasti klasični, uporabljajo tudi bobnaste zavore. S takšnim motociklom običajno ne vozite agresivno, saj večino zaviranja prevzame sprednja zavora. Zato boste cenejše bobnaste zavore našli na zadnjem kolesu kot dopolnilo k sprednjim kolutnim zavoram.
Kaj odlikuje posamezne tipe motocikelskih bobnastih in kolutnih zavor?
Razlikovanje med motociklističnimi kolutnimi zavorami in bobnastimi zavorami vam ne bo povzročalo večjih težav. Zadostuje, da pogledate, kateri del sistema se vrti skupaj s kolesom. Vendar je dobro vedeti, da lahko tudi zavore istega tipa najdete v različnih izvedbah.
Kaj so plavajoče in simetrične kolutne zavore?
Pri kolutnih zavorah na motociklih lahko naletite na dva tipa zavornih čeljusti. To sta:
- plavajoče čeljusti, pri katerih bat deluje na čeljust na eni strani diska, pritisk na drugi strani pa je reakcija čeljusti; njihova prednost je enostavnejša konstrukcija ter nižji stroški sistema in vzdrževanja, pomanjkljivost pa je manjša vzdržljivost in neenakomeren pritisk na diske
- simetrične zavorne čeljusti, pri katerih so pritiskalni batki na obeh straneh zavorne plošče; takšne zavorne čeljusti so učinkovitejše in omogočajo natančnejši nadzor nad zaviranjem, vendar so tudi dražje
Zaradi svojih lastnosti simetrične zavorne čeljusti najpogosteje najdemo na športnih motociklih in tistih, ki zahtevajo močno zaviranje, v ostalih primerih pa se uporabljajo cenejše plavajoče zavorne čeljusti.
Katere različice bobnastih zavor najdem na trgu?
Tudi bobnaste zavore imajo svoje različice, pri čemer so ključni elementi pritisnega sistema. Proizvajalci so skozi leta razvili več načinov za enakomeren in učinkovit pritisk celotnih čeljusti na boben. Rezultat so naslednji sistemi:
- Simplex , sestavljen iz enega cilindra, ki pritiska na en konec čeljusti
- Duplex, pri katerem ima vsaka čeljust ločen cilinder, ki pritiska na en konec
- Servo, kjer en sam valj izvaja pritisk na obe med seboj povezani čeljusti
Sodobni sistemi izkoriščajo nadgradnje teh različic, med drugim Duo-Duplex ali Duo-Servo. Včasih se lahko srečate tudi s spremembami v sami konstrukciji sistema, vključno z uporabo neobičajnega števila ali oblike čeljusti in oblog.
Kaj sodi med elemente zavornega sistema motocikla?
Poleg elementov, ki so neposredno odgovorni za zmanjšanje hitrosti motocikla, so motociklski zavori tudi vrsta elementov za nadzor in regulacijo sistema. To velja tako za elemente, s katerimi sami upravljate zavoro, kot tudi za sisteme, ki vam pomagajo ali prilagajajo delovanje zavor glede na dano situacijo.
Kako se upravljajo zavore na sodobnem motociklu?
Pri starejših in manjših vozilih so ročice in zavore povezane s preprostimi vrvicami ali celo palicami. Takšna konstrukcija je narekovala določeno namestitev teh elementov. V večini novih in velikih enokolesnikov zato najdeš zavorne cevi, kjer silo pritiska prenaša nestisljiva zavorna tekočina. Te cevi lahko razporedite na poljuben način in jih prilagodite konstrukciji motocikla.
Kaj je sistem zavorne podpore pri motociklu?
Še ena prednost uporabe zavornih cevi je možnost povečanja zavorne sile ob enakem pritisku na ročico. Medtem ko vrvica prenaša pritisk na ročico neposredno na zavoro, lahko v sistemu z cevjo uporabite preprosto črpalko. Pri takšnem sistemu pomoči pri zaviranju vaš pritisk na ročico sproži delovanje črpalke, ki ustvari silo, ki se prek tekočine prenaša na zavore.
Kateri senzorji in elektronski sistemi se uporabljajo pri zavorah?
Pri sodobnih zavorah boste našli tudi številne rešitve, ki njihovo delovanje prilagodijo konkretnim situacijam. Primer je sistem ABS. Ko senzor ob kolesu zazna, da se je kolo blokiralo, sistem ABS nekoliko popusti in ne dopusti zdrsa. Njegova nadgradnja so sistemi, ki optimalno porazdelijo zavorno silo na obe zavori, spremljajo položaj motocikla med zaviranjem ali preprečijo, da bi med nenadnim zaviranjem po nesreči odvrnili ročico plina.
Učinkovite motocikelske zavore in njihovi sestavni deli v Gmoto
Pri nas boste našli široko paleto sestavnih delov, povezanih z zavornih sistemov motocikla. Ponujamo kompletne motocikelske zavore in njihove sestavne dele za zgodovinske in sodobne enokolesnike, vključno s športnimi motocikelskimi zavorami Brembo, Vesrah ali TRW. Lastnosti in parametre sestavnih delov zavore boste našli s klikom na izdelek.